6月4日上午，貴廣鐵路D2809次列車經(jīng)榕江站進(jìn)站前月寨隧道內(nèi)時(shí)，突遇泥石流坍塌，導(dǎo)致7號(hào)、8號(hào)車廂發(fā)生脫線，造成1名司機(jī)、1名列車員與7名旅客受傷，其中列車值乘司機(jī)不幸殉職。事故發(fā)生后，應(yīng)急總隊(duì)與消防總隊(duì)全力營(yíng)救人員，配合鐵路部門盡快查明原因，排查鐵路沿線安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，確保高鐵安全運(yùn)行。
 

　　對(duì)于此次D2809動(dòng)車因撞上泥石流而發(fā)生的脫線事故，是否存在監(jiān)測(cè)預(yù)警的可能性，以及早期在建設(shè)隧道時(shí)，通過特別的工程設(shè)施去防護(hù)呢？作為智能安防報(bào)警領(lǐng)域?qū)＜遥w天光電針對(duì)鐵路沿線安防，有著明顯且有效的防范手段，接下來就給大家介紹一下。
 

　　首先就是在鐵路沿線布設(shè)分布式振動(dòng)光纖探測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用光纖傳感產(chǎn)品作為前端探測(cè)器，適用于多個(gè)領(lǐng)域，設(shè)備前端不需要供電，適合鋪設(shè)在偏遠(yuǎn)地區(qū)，尤其是在惡劣工程環(huán)境下，光纖傳感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具備*應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)無盲區(qū)監(jiān)測(cè)。
 

　　比如遇到泥石流、山體滑坡等突發(fā)事故，分布式振動(dòng)光纖系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到有物體侵入時(shí)，就會(huì)及時(shí)報(bào)警，系統(tǒng)電子地圖實(shí)時(shí)顯示報(bào)警信息(包括：報(bào)警位置、報(bào)警時(shí)間、報(bào)警類型)。此外，系統(tǒng)還可以與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，對(duì)報(bào)警區(qū)域進(jìn)行抓拍。這樣的話，面對(duì)突發(fā)緊急情況就有了提前預(yù)防并排除險(xiǎn)情的手段，避免此類事故再次發(fā)生。
 

　　其次，處理器經(jīng)過智能分析及模式識(shí)別，可以判斷出不同的外部行為，比如高鐵經(jīng)過、泥石流、山體滑坡、人員及車輛入侵等動(dòng)態(tài)，從而達(dá)到對(duì)警戒區(qū)域的精準(zhǔn)探測(cè)。
 

　　我國(guó)高鐵線路總里程作為世界最長(zhǎng)，正以其不可替代的優(yōu)勢(shì)逐漸成為人們最青睞的長(zhǎng)途出行方式，也正因?yàn)槿肆髁看螅踩雷o(hù)工作更應(yīng)該全面、細(xì)致，守住安全警戒線，才能保障旅客人身安全、保證鐵路運(yùn)輸安全暢通。
 

　　讓高鐵出行更安全，飛天光電一直在路上！