10月20號訊，內(nèi)蒙古鐵路“2人被火車撞擊身亡"引發(fā)關(guān)注，2人私自翻越防護(hù)網(wǎng)進(jìn)入軌道輕生，K996列車發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)來不及剎車，2人被撞當(dāng)場死亡，當(dāng)時火車時速高達(dá)111公里，當(dāng)?shù)鼐揭呀?jīng)介入調(diào)查。

12306工作人員介紹，涉事列車從開魯發(fā)出時，晚點(diǎn)8分鐘，到達(dá)查布嘎車站時，晚點(diǎn)69分鐘。事故發(fā)生時，距離到達(dá)查布嘎火車站不足半小時。《道路交通安全法》規(guī)定：行人不得進(jìn)入鐵路線路。但高速交警在日常的巡查中，時常發(fā)現(xiàn)沿線村民為了出行方便或其他目的穿越軌道，這樣的違法行為嚴(yán)重影響行車安全，諸多事故的發(fā)生，也給相關(guān)交通部門響起了警報。

防范難點(diǎn)

1、采用防護(hù)網(wǎng)等隔離設(shè)施進(jìn)行防范，但是往往有人為破損情況，而且面臨攀爬闖入沒有太好的辦法。

2、鐵路沿線環(huán)境通常比較惡劣，風(fēng)霜雨雪霧比較多，常規(guī)防范手段穩(wěn)定性差，維護(hù)成本高。

3、常規(guī)安防產(chǎn)品比如單一的監(jiān)控設(shè)備等，無法第一時間得知入侵信息，只能依靠安防人員時刻盯著屏幕，如果有疏忽就容易造成傷亡事故。

解決方案

針對鐵路沿線防止人員入侵，安防行業(yè)專家飛天光電結(jié)合實(shí)際情況和諸多難點(diǎn)，推出鐵路沿線防入侵系統(tǒng)解決方案，首先由前端的振動光纖探測器對人員入侵進(jìn)行監(jiān)測，感知異常振動狀態(tài)以確定入侵行為，比如攀爬防護(hù)網(wǎng)、剪開、破壞等行為，第一時間得知入侵情況，方便安全管理部門進(jìn)行警情排除。

視頻復(fù)檢系統(tǒng)通過平臺的視頻轉(zhuǎn)碼、處理及分發(fā)、智能分析、智能預(yù)警等能力，實(shí)現(xiàn)對鐵路重點(diǎn)防范區(qū)域的24小時不間斷高清視頻監(jiān)控，有效提升管控力度，加強(qiáng)道路防止人員入侵監(jiān)管。

系統(tǒng)優(yōu)勢

●長距離探測

雙通道探測距離可以達(dá)到100km。

●精準(zhǔn)定位

入侵定位精度能達(dá)到2米。

●智能算法

系統(tǒng)采用智能行為檢測算法和空間過濾算法，可排除環(huán)境中的各種干擾振動，有效降低誤報，提高報警準(zhǔn)確率。

●高可靠性

采用雙通道光纖主機(jī)組成環(huán)網(wǎng)，傳感光纜被剪斷后系統(tǒng)依然可以正常工作。

同時聯(lián)合鐵路安全單位加大對沿線隔離柵的日常巡查力度，對人為破壞、破損的隔離柵及時進(jìn)行修復(fù)，不僅有效預(yù)防了事故的發(fā)生，也保護(hù)了鐵路的安全運(yùn)行環(huán)境。