行業背景

1、《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》中對軌道交通智能、大數據的應用提出了明確的方向指引。

2、AI智能、云平臺、行為分析、自動駕駛、5G等技術逐漸成熟，并開始在地鐵場景落地應用。

3、GB51151《城市軌道交通公共安全防范系統工程技術規范》中對智能技術的場景應用提出了要求。

4、以上海、廣州為首的智慧車站試點，發揮較強帶頭效應，帶動了城軌新技術應用的創新試點熱潮。

隨著軌道交通的發展，各大城市逐步向地鐵智慧車站靠近。為了安全，多數地鐵站臺與列車之間都會有鋼化玻璃材質的地鐵屏蔽門，目的是防止人員跌落軌道發生意外事故，降低車站空調通風系統的運行能耗，同時減少列車運行噪聲和活塞風對車站的影響。但是，隨著屏蔽門系統開始廣泛應用，安全隱患也開始一一浮現出來。

相關事故

1、乘客上下地鐵時在玩手機，被屏蔽門夾住導致人身受到傷害，車輛無法啟動。

2、部分乘客在車門即將關閉時闖入，結果卡在屏蔽門與列車的縫隙之間，司機不知險情發生，發車后造成乘客人員受傷。

3、體型瘦弱的兒童或者行李箱因為體積較小，屏蔽門檢測不到就會自動關閉，造成事故發生。

通常人們在上下電梯的時候，如果電梯門即將關閉，人們會將手伸到兩扇門之間，電梯門感應到物體就會重新打開。但地鐵屏蔽門只有遇到厚度超過限定的被夾物體才會彈開。

地鐵的屏蔽門跟電梯門還是有很大不同！

由于手的大小及觸碰面積大小的不同，當我們伸出手去阻隔屏蔽門時，地鐵屏蔽門可不一定會有所感應，這時屏蔽門非但不會彈開，反而會執著地繼續關閉，造成不必要的傷害。

為解決當前行業痛點，特推出地鐵屏蔽門間隙防護系統，在屏蔽門與列車之間增設激光探測器，在不影響地鐵列車運行的情況下，對列車門及屏蔽門之間異物進行有效探測并聯動屏蔽門控制系統，避免間隙異物造成的人員及財產損失。

激光探測器的寬度僅為30mm，高度按照《中國成年人人體尺寸》設計， 既能保證檢測效果，又不會影響到列車的正常運行，解決了地鐵狹窄環境探測器難以安裝的問題，能夠精準探測屏蔽門與列車間隙之中是否有物體，有效避免地鐵事故發生。