由于地方經濟的快速發展，鐵路立交橋下通行的車流劇增，一些違章通行的超高車輛也有大幅增加之勢。雖然對一些凈高不足5M的鐵路下穿立交橋，入口均安裝有限高防護架，但由于這種防護采用的是被動防護形式，一旦超高貨車駛入，就會造成防護架及車輛受損。

針對鐵跨公立交設置防護架以來，所產生的大量維護費用，以及被撞設施清障不及而容易衍生的二次損害，目前國鐵集團已發布文件，對一些撞擊頻度較高的立交，改用電子主動式超高防撞預警取證系統，替代現行門式鋼構防護架，以預警方式抑制超高車輛通行，以攝錄取證方式嚴控違章通行車輛，從而大幅降低立交防撞設施維護費用和可能衍生的二次損害。

而鐵路上跨道路立交橋涵防撞監測預警系統是山東飛天光電針對“鐵跨公”橋涵及限高防護架被撞、位移等事故的報警需求，研制的一套集智能探測傳感、報警傳輸、視頻監控和軟件平臺于一體的智能化物聯網系統。

整套系統可以實現以下功能：

Ø 對涵洞兩側車輛實時自動監測；

Ø 碰撞報警，事件過程照片和視頻留檔；

Ø 超高預警，啟動聲光報警提醒超高車輛；

Ø 太陽能供電系統，無線傳輸，免布線；

Ø 遠程配參，便攜高效運維；

Ø 現場控制，脫機運行；

Ø 狀態自檢，定期上傳和本地存儲。

鐵跨公立交橋涵超高防碰撞系統采用激光超高雷達對超高車輛進行監測并聲光報警，碰撞后通過碰撞報警模塊進行監測，通過無線傳輸到現場處理單元，處理后通過4G網絡傳輸把現場照片、視頻、車輛牌照等信息傳輸到監管系統，方便鐵路運維工作人員第一時間得知事故現場情況。

前端傳感器

1、激光超高雷達：檢測精度可達到厘米級別，檢測時速120Km車輛，對于過往涵洞超高車輛輕松探測；而且可以自動區分車道信息，實現對超高車輛的探測報警。

2、碰撞報警模塊：現場采用高靈敏度振動探測器，對車輛碰撞限高架事件探測，探測準確范圍廣。

針對部分鐵路立交處在城市郊區，系統可以選用太陽能和市電220V兩種供電方式，可以適應不同的場景供電需求。如果現場不方面牽拉網線，同樣可以選用無線傳輸方式，實現現場數據傳輸，方便又快捷。

探測器原理

激光雷達超高檢測器處于系統最前端，在橋梁、隧道、高架、高速公路出入口安裝，用以判斷過往車輛是否超高。碰撞報警模塊則是第一時間感知碰撞事故，實現現場情況的全面探測。

現場還可以增加聲光報警設備，安裝于設備支架上。當超高預警模塊檢測到超高車輛時，通過無線傳輸到信息處理模塊，現場聲光報警單元就會提示：“您的車輛已超高，請立即駛離”，避免事故的發生。

該系統能夠及時快速產生準確的報警信息，提供事件全程視頻記錄信息；能夠在特殊天氣及植被干擾條件下正常運行，不受上述因素影響，在模擬測試和現場試驗驗證期間無漏報警和誤報警事件。

在系統安裝前每月產生1~2起事故，造成交通堵塞甚至給其他車輛和行人造成傷害。在系統安裝后，事故發生頻率明顯降低，對大車司機起到警示和威懾作用。該系統的安裝部署為相關安全管理部門提供有力的管理證據，可進一步保障鐵路行車安全。