為加強鐵路沿線安全環(huán)境治理，確保“鐵跨公”橋梁行人上下橋和行車安全，多地交通管理局與鐵路車務(wù)段協(xié)同共治，積極開展轄區(qū)范圍內(nèi)鐵跨公立交橋（涵）限高防護(hù)設(shè)施安全隱患排查治理工作。

限高防護(hù)架一定程度上保護(hù)了橋梁安全，但其被撞失效進(jìn)而沖撞橋涵的情況時有發(fā)生，容易引發(fā)線路基礎(chǔ)形變，成為鐵路行車安全隱患。為此，鐵路部門必須加強鐵路橋涵安全防護(hù)研究，及時有效監(jiān)控預(yù)警與事故報警，確保鐵路運輸安全。

鐵路上跨道路立交橋涵防撞監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)是針對“鐵跨公”橋涵及限高防護(hù)架被撞、位移等事故的報警需求，研制的一套集智能探測傳感、報警傳輸、視頻監(jiān)控和軟件平臺于一體的智能化物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

實現(xiàn)對鐵路跨公路橋涵的動態(tài)監(jiān)測與實時管理，系統(tǒng)具有自組網(wǎng)、自供電，構(gòu)建遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸通信鏈路，具備碰撞事故的實時探測與遠(yuǎn)程報警能力，且確保在超高車輛撞擊橋涵、防護(hù)架時產(chǎn)生多維報警并推送相關(guān)人員，實現(xiàn)對事故的全程回放與快速處置，保障鐵路運輸安全。

依托于信息處理模塊的高速處理能力，每套系統(tǒng)均可獨立運行，即當(dāng)出現(xiàn)超高車輛時，從探測到車輛超高，到碰撞聯(lián)動抓拍錄像，車牌解算，聯(lián)動聲光報警單元進(jìn)行警示，整個過程在每個通行方向均可獨立實現(xiàn)。

信息處理模塊集成高速內(nèi)存和大容量存儲裝置，將解算的車牌數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)和報警數(shù)據(jù)等信息存儲。當(dāng)出現(xiàn)超高車輛時將警情推送至平臺，同時將警情自動存儲。

前端傳感器探測

1、激光超高雷達(dá)：可檢測時速120Km車輛，對于過往涵洞超高車輛輕松探測。

2、碰撞報警模塊：現(xiàn)場采用高靈敏度振動探測器，對車輛碰撞限高架事件探測，探測準(zhǔn)確范圍廣。

采用太陽能和市電220V兩種供電方式，可以適應(yīng)不同的場景供電需求。當(dāng)超高車輛駕駛員沒有看到限高提示并未能及時采取正確的處置措施，導(dǎo)致車輛繼續(xù)前行，并與限高架發(fā)生碰撞。此時碰撞報警模塊監(jiān)測到限高架的震動，通過無線傳輸控制信息處理模塊發(fā)出報警信號，并啟動視頻采集模塊進(jìn)行抓拍和錄像，工作人員可調(diào)取本地存儲的錄像信息進(jìn)行回放進(jìn)行追責(zé)。

目前，系統(tǒng)已經(jīng)在部分鐵路橋涵得到了應(yīng)用。系統(tǒng)運行期間，能夠在寒冷的冬季、炎熱的夏季、暴雨、大雪等天氣均可正常運行。同時，設(shè)備的安裝對超高車輛也起到了威懾作用，碰撞事故發(fā)生概率相較于未安裝設(shè)備前明顯降低。