鐵路憑借其安全性高、運(yùn)行速度快、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)，已成為目前旅客最主要的出行方式。盡管我國(guó)普通列車(chē)站臺(tái)和動(dòng)車(chē)組列車(chē)站臺(tái)都設(shè)有安全黃線(xiàn)，但在候車(chē)過(guò)程中仍然有部分旅客未能意識(shí)到危險(xiǎn)，越過(guò)安全黃線(xiàn)隨意走動(dòng)、接打電話(huà)，需要接車(chē)工作人員多次提醒和制止。而車(chē)站的大人流量，也為車(chē)站工作人員的工作實(shí)施帶來(lái)了困難。
 

近期也發(fā)生過(guò)一些因乘客越過(guò)鐵路站臺(tái)黃線(xiàn)而引發(fā)的事故，以下是其中兩個(gè)近期的例子：
 

　　1、2023年7月1日，G695次列車(chē)在湖南邵陽(yáng)火車(chē)站停車(chē)時(shí)，一名男性乘客越過(guò)站臺(tái)黃線(xiàn)，強(qiáng)行上車(chē)時(shí)被車(chē)門(mén)夾住。列車(chē)員和車(chē)站工作人員迅速采取措施，將該乘客救出并送往醫(yī)院。幸運(yùn)的是，該乘客沒(méi)有生命危險(xiǎn)。
 

　　2、2023年6月15日，一名男子在廣州南站越過(guò)站臺(tái)黃線(xiàn)，在鐵軌上攔停了一趟列車(chē)。該男子被警方帶走調(diào)查，列車(chē)也及時(shí)恢復(fù)了正常運(yùn)行。
 

　　這些事故再次提醒我們，越過(guò)鐵路站臺(tái)黃線(xiàn)的行為是非常危險(xiǎn)和違法的。我們應(yīng)該自覺(jué)遵守鐵路安全規(guī)定，確保自身安全和他人的安全。同時(shí)，鐵路部門(mén)也應(yīng)該加強(qiáng)安全宣傳和監(jiān)管力度，提高乘客的安全意識(shí)和遵守規(guī)則的自覺(jué)性。
 

　　為此，山東飛天光電推出了站臺(tái)旅客安全引導(dǎo)系統(tǒng)(視頻版)，智能攝像頭利用人工智能技術(shù)，可以實(shí)時(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)，并可以識(shí)別人員所處的位置，借助繪制的報(bào)警區(qū)域，可以自動(dòng)計(jì)算判斷人員是否進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，一旦有人員越界，就出立即報(bào)警并實(shí)時(shí)抓拍或錄像，存儲(chǔ)和回放，以便進(jìn)一步核查事件發(fā)生的狀況。
 

　　該系統(tǒng)主要由LED顯示屏、AI智能相機(jī)、網(wǎng)絡(luò)IP音柱和后端軟件組成。可以識(shí)別人員所處的位置，借助繪制的報(bào)警區(qū)域，自動(dòng)計(jì)算判斷人員是否進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，代替了傳統(tǒng)的站臺(tái)地面標(biāo)志，大大提高了旅客的出行效率，提升了車(chē)站的綜合服務(wù)水平，為旅客創(chuàng)造了更加智能、舒適和安全的出行環(huán)境。