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近些年國家開始大力推廣涉鐵工程智慧工地建設(shè)。隨著科技的不斷發(fā)展，智慧工地已經(jīng)成為一種新型的工地管理方式，能夠通過智能化、信息化手段，提高工地管理的效率和安全性。涉鐵工程作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其智慧工地建設(shè)也得到了越來越多的關(guān)注和應(yīng)用。...

由于列車門與站臺(tái)屏蔽門之間存在一定的空隙，當(dāng)乘客在上下車時(shí)，如果動(dòng)作不夠迅速或者站臺(tái)過于擁擠，可能會(huì)出現(xiàn)乘客被夾在站臺(tái)屏蔽門與列車門之間的現(xiàn)象。特別是對于兒童和老人，他們更容易被夾在門縫中。此外，如果乘客在屏蔽門打開時(shí)倚靠在門上，也可能會(huì)被...

鐵路站臺(tái)越線防護(hù)激光探測系統(tǒng)是一種利用激光對射和雷達(dá)技術(shù)，對鐵路站臺(tái)區(qū)域進(jìn)行越線防護(hù)的設(shè)備。該系統(tǒng)通過在站臺(tái)首尾兩端形成一道隱形防線，探測站臺(tái)區(qū)域的越線行為，并進(jìn)行精準(zhǔn)定位，聯(lián)動(dòng)地埋警示燈和報(bào)警音柱提醒相關(guān)人員，及時(shí)性強(qiáng)、覆蓋面全，切實(shí)提升...

鐵路站臺(tái)安全黃線起到的作用主要是安全警示和防止乘客過度擁堵在站臺(tái)門附近。黃色安全線不僅可以保證乘客的安全，還能防止乘客過度擁堵在站臺(tái)門附近，同時(shí)也能讓站臺(tái)工作人員有較大的空間進(jìn)行安全瞭望，及時(shí)提醒乘客，以防意外。而站臺(tái)越線防護(hù)地埋式電子圍欄...

鐵路憑借其安全性高、運(yùn)行速度快、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)，已成為目前旅客最主要的出行方式。盡管我國普通列車站臺(tái)和動(dòng)車組列車站臺(tái)都設(shè)有安全黃線，但在候車過程中仍然有部分旅客未能意識(shí)到危險(xiǎn)，越過安全黃線隨意走動(dòng)、接打電話，需要接車工作人員多次提醒和制止。...

為什么現(xiàn)在越來越多的地方開始安裝站臺(tái)端部防入侵報(bào)警系統(tǒng)？有的朋友前來咨詢這個(gè)問題，主要基于以下幾個(gè)原因：1、安全防控的需求：站臺(tái)區(qū)域存在監(jiān)控盲區(qū)，非法人員可能通過站臺(tái)端部進(jìn)入線路，給鐵路運(yùn)輸和旅客人身安全帶來嚴(yán)重威脅。因此，安裝站臺(tái)端部防入...

鐵路立交橋安裝超高預(yù)警模塊產(chǎn)品可以在一定程度上減少超高車輛與立交橋的碰撞事故，提高交通安全性。首先，通過安裝超高預(yù)警模塊，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測立交橋的超高車輛情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)超高車輛接近立交橋時(shí)，預(yù)警模塊可以通過聲光電等方式提醒現(xiàn)場...

遠(yuǎn)距離布防需要覆蓋較大的區(qū)域，因此需要使用大范圍的傳感器和傳輸設(shè)備。同時(shí)，由于距離的增加，信號的傳輸和覆蓋范圍也會(huì)受到影響，需要采取相應(yīng)的措施來保證信號的穩(wěn)定性和可靠性。而且遠(yuǎn)距離布防需要長期穩(wěn)定運(yùn)行，需要進(jìn)行定期的維護(hù)和管理。由于距離較遠(yuǎn)...